第730章 载人无人机研发进度（2 / 2）

讲完发电机，他又将话题转向多旋翼动力系统，继续讲解航空专用电机：“至于整机搭载的多旋翼电机，全部是载人级专属航空无刷电机，和航拍、植保、工业用小型电机完全不是一个层级。这类电机拥有超高功重比，转速调控精准，瞬间扭矩储备充足，能支持长时间高速连续运转，同时具备抗老化、抗高温、抗电磁干扰的特性，还搭载了故障自锁与动力补偿机制，即便单台电机出现异常，其余旋翼也能瞬间补能兜底，全方位保障飞行安全。”

“也正因叠加了载人安全冗余设计与航空级工艺标准，这类专业电机的单价，远高于普通民用电机，但我们长期对接国内头部航空零部件厂商，定向定制、批量集采，相比进口同配置机型，已经压缩了大半成本。”

讲解完核心硬件特性，张工指着投屏上的机型参数表，结合4座300kg、6座450kg、8座600kg的载重标准，逐一对应讲解动力配置与成本明细。

“先看4座基础款，额定载重300公斤，适配轻量化基础动力组合，采用六轴多旋翼布局，搭配基础款轻量化航空增程机组。其中航空定制增程发电机，原型机单台82万元，量产后统一价36万元；六台载人航空无刷电机含配套电调，整套合计19.2万元；减震基座、防爆油箱、冷却模块、动力电控系统等动力辅件，合计4.8万元，整套动力系统原型机总成本106万元，量产后可控制在60万元。”

“再是6座商务款，额定载重450公斤，载重与飞行负荷提升，相应升级加强版发电设备，旋翼布局扩容为八轴，全面提升动力储备。加强版航空增程发电机原型机单台95万元，量产后42万元；八台重载级航空电机含配套电调，整套32.8万元；重载减震、加大航空油箱、强化散热系统、负荷均衡电控等强化辅件，合计6.2万元，动力系统原型机总成本134万元，量产后81万元。”

“最后是8座豪华款，额定载重600公斤，采用全系顶配重载配置，十轴多旋翼布局，搭载重载旗舰型大功率发电机组，全方位拉满载重冗余与飞行稳定性。这款发电机原型机单台110万元，量产后48万元；十台高端重载航空电机含配套电调，整套52万元；全重载结构、双回路散热、防爆扩容油箱、全冗余动力控制系统等顶配辅件，合计8万元，整套动力系统原型机总成本170万元，量产后108万元。”

张工梳理完三组成本数据，合上测算台账，客观总结道：“整体来看，机型载重越高，旋翼数量、电机功率、发电机输出负荷都要同步升级，安全冗余配置也会层层加码，成本自然呈阶梯式上涨。不过三款机型核心动力架构一致，模块化零部件通用率高，后期批量生产、零部件集中集采，整体成本还有不小的下探空间。”

李萍适时点头，从供应链与商业化角度补充道：“前期原型机研发阶段，定制化成本确实无法避免，但只要三款机型定型立项、进入量产环节，我这边会立刻锁定长期战略合作供应商，推进核心部件国产化替代，通过批量集采进一步议价，有效压低整体动力成本，为后续整机定价和市场盈利留出充足空间。”

文静立刻在项目工作台账上，详细记录下三组载重参数、对应动力配置与分层成本数据，方便后续精准制定研发排期、管控项目预算、统筹整体推进工作。